2142.第2142章 风雷动 渗入（求月票！）

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除了因为土地权属问题和银行之间势同水火而引发的一系列问题外，另外还以一个巨大隐患就是失地农民的问题。

当初孙承利信誓旦旦的声称一旦华东软件园建成将会带来多么项目和企业入驻，可能带来附带性的关联企业又是如何如何，对于促进当地就业会怎样怎样，这种不切实际的幻想完全就是建立在一厢情愿的基础之上。

他们也不曾想一想就算是华东软件园能够成功立起来，也能招商引资拉进一批企业进来，可这都是软件企业，对于绝大多数连初中都未曾毕业的失地农民来说，这和他们有什么关系？难道他们还能凭他们的小学文化程度去当程序员或者黑客？

当然陆为民也清楚，可能不是没有人想不到，而是想到了选择性的忽略了，失地农民问题不是他们关心的问题，他们当时最关心的还是华东软件园能不能建起来，投资能不能进来，基础设施能不能搞起来，至于其他，那都不是最急迫的问题，日后再说。

现在可倒是真的成了日后再说了，只不过却轮到自己来面对这个问题了。

失地农民的问题也许比银行的问题更难解决，银行那边的债权债务，土地权属问题，属于一锤子买卖，那都是些认钱不认人的主儿，利益攸关，免不了也就是讨价还价，各找各的碴儿，各寻各的道儿，你有翻天印，我有招魂幡，各显神通，但有一个结果是大家都应该想得到的，这么僵下去或者撕破脸，那是两败俱伤，没有人愿意走到那一步，无外乎也就是寻求一个体面的妥协罢了。

但失地农民这边的问题不一样，他们的拆迁安置住房，他们的社保，他们的就业生计问题，这些都是政府义不容辞的责任，尤其是随着城市化的发展，这种情况还会越来越多，一个问题处理不好，也许就要带动周边整个地区的负面效应，可以说解决好这个问题才是最考验一地党委政府的执政能力和政治智慧的试金石。

对于这个问题陆为民还只能说有一些大概的想法，具体问题得具体分析，前世的经验放在今世未必就对路了，时代不一样，地方不一样，处理方略也一样需要调整变化。

至于说建筑商的工程款问题，陆为民反而觉得不是问题，杀人偿命欠债还钱，宋州并不是拿不出那点钱，垫资也好，节点付钱也好，按照合同来，当然对于合同的解释上可能会有不同解读，那也问题不大，协商而已，也就是一个寻求妥协的过程罢了。

关键在于拿出这笔钱得有说法，否则就成了败家子甚至国有资产损失了，这一点陆为民心里有谱儿，前期也是童云松他们有些胆怯了，心里没底，不敢轻易表态，才这么拖着，对于陆为民来说，没有其他包袱，这反而好解决了，日后这帮建筑商还得要想在政府手里接活儿吃饭，当然也不敢把事儿做绝了，大家各让一步，生意有得做，一切就K了。

除开摆在明面上的这些问题，陆为民知道自己更需要关注的是张天豪和他说起的那个问题，那就是现阶段宋州存在的更深层次的问题，也就是宋州干部群众的心气或者精气神的问题。

解决不了这个问题，宋州的持续发展就无从谈起，甚至连第一步都跨不出，而要解决这个问题一样需要在先前提到的那几个最现实的棘手事儿上来树立招牌。

他陆为民在宋州的招牌够响亮，但是那已经是三年前的过去时了，现在要想在宋州插旗立牌，还得要重新拿出真本事来。

这还得感谢孙承利弄出来这个华东软件园的事儿，也算是借以给陆为民小试牛刀了。

汽车驶过了洛门进入昆洛高速，速度加快了不少。

昆洛高速是目前昌江高速公路中最为繁忙的一段，仅次于昌昆高速，甚至已经赶超了昌青高速的流量，绝大多数驶向长三角地区和浙省的陆路运输车辆都会沿着昌昆、昆洛高速东出，然后走洛门到黎阳的道路出昌江，进入长三角。

但是随着宋秋高速的建设进度不断推进，一旦宋秋高速建成，那么昌江东出长三角地区就有了一条更便捷的通道，走昌宋路然后再沿着长江走宋秋高速经秋浦进入长三角地区，尤其是像西梁乃至昌西州，他们都完全可以沿着西宋高速、宋秋高速直入长三角，或者就干脆在宋州港上传，通过水路通达江海。

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